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爱迪生门徒 Fiat Idea 1.3 Multijet


2020-07-23

爱迪生门徒  Fiat Idea 1.3 Multijet 图:Jessy什幺样的车型才最适合都会用车环境,相信每个人心中的答案一定不尽相同,但共同点绝对是灵活好操作、空间多变且实用,更需拥有极低的油耗数据,这些特点通通指向高顶小型掀背车,而Fiat Idea正是为此而诞生。
爱迪生门徒  Fiat Idea 1.3 Multijet▓ 首先,「Idea」是由Intelligent、Design、Emotive、Architecture四个单字组合而来,分别代表着智慧、设计、情感与建构风格,车身设计属于加高五门掀背级距,因此在外型上有着高车顶、短车长的特徵,特别着重于空间创造,同时短前后悬与长轴距亦有极大帮助,以灵巧的小车身取得最大空间运用。而实际上其车身尺寸比起照片上要大一些,外观则是中规中矩没有太多惊奇,甚至有点像是长大版Panda,不过这样的车身尺寸设定,还是符合都会小车该有的大小,并不会有过于庞大的疑虑。

爱迪生门徒  Fiat Idea 1.3 Multijet一般来说这样的车身要是搭配1.5升以下引擎,其动力输出肯定不足,尤其是多人出游或是负载过重时,1200kg的车重会是一项极大负担,但如果将动力源更换为扭力输出较同排气量汽油大的柴油引擎,小车无法载重的问题则迎刃而解。因此Idea所使用的引擎为直四1.3升16V Multijet,马力70hp/4000rpm、扭力18.3kgm/1750rpm,虽然马力数据并没有太过亮眼,但其扭力输出却是同排气量汽油引擎的两倍并达到2.0升的水準。所以说不论是市区行车或载重,Idea都可相当轻鬆愉快不感吃力,实际试驾时其动力输出确实也是如此。

爱迪生门徒  Fiat Idea 1.3 MultijetIdea变速箱是使用Duallogic五速自手排,此传动系统已在集团内广泛使用,不过缓慢的离合器接合设定,稍稍影响到柴油引擎输出轻快的顺畅感,较大的扭力输出亦造成起步与换档时落差加大,顿挫程度令人稍感不适。去除变速箱因素其引擎还是非常让人激赏,虽然不可能会有猛爆的贴背感出现,但需要超车或爬坡时只需固定档位稍加油门便可轻鬆过关。而此具柴油引擎在静肃性上表现亦不会太差,虽然还是可从特殊运转声浪感觉到这是一颗柴油引擎,不过其车内外噪音都在可接受的範围内。

爱迪生门徒  Fiat Idea 1.3 Multijet都会小车对于操控部分的要求首重灵巧,Idea在这项目上展现了义大利车种对于底盘调校的功力,其灵活程度与小老弟Panda不相上下,只是多出一份较为稳定、精準的操控感,原因在于前悬吊设定为麦花臣+下控制臂,加强在作动时轮胎与路面保持最大抓地面积。Idea的转向系统同样採用Dualdrive动力辅助,因此在City模式下方向盘极为轻手,方便在市区拥挤车阵中穿梭,同时路边停车时也极为方便。但较高的重心与偏重舒适的底盘设定,在多弯的山路上会不自觉让人放慢脚步,毕竟此车的设定并非用来攻克赛道,而在舒适度上也保有一定水準,并不会有令人太过失望的震动出现。

爱迪生门徒  Fiat Idea 1.3 Multijet空间大小与变化是Idea最为精采的部分,亦是此部车的销售重点。其高车顶设计先解除掉头部空间的压迫感,如搭配Skydome天窗明亮使车室空间明亮许多更让乘客感到舒适无比。往外扩张的轴距与轮距硬是让车室空间加大不少,而可前后移动的后座也增加空间的运用,一般小车后座膝部空间不足的现象,在Idea身上并没有发生。同时,可往前收折的功能让需要运载大型物品时方便性增加,不过后座收折时前座需往前移动较大範围,进而压缩到前座乘坐空间。

爱迪生门徒  Fiat Idea 1.3 Multijet在配备部分除Skydome天窗列为选配外,其余包括双区恆温空调、Blaupunkt音响系统等均列为标配,与国产车相比虽算不上丰富,但也不会让车主感到一丝阳春的味道。最为特殊的部分在于中置仪錶显示,虽已有多款车型採用此设计,但Idea在仪錶辨识度上有着不错表现,让驾驶无需分心注意进而加强行车安全性。而置物空间的运用也在车舱内发挥至极限,除前座上下左右都有可放置物品的空间外,未选配天窗的车型还配有车顶置物盒,让Idea的物品放置方便度提昇至一拜;外观则有铝合金车顶行李架、15吋铝圈与智慧型雨刷来加强其产品丰富度。Idea目标客户群设定在热爱户外活动的年轻家庭,价格则设定在86.8万,为抢夺先机总代理祭出九月底订车79.8万的优惠价格,让入主Idea的门槛降低,同时希望藉此将销售量往上提昇。

爱迪生门徒  Fiat Idea 1.3 Multijet试驾感言
功能、载重兼具的实用工具

一辆都会小车该有的功能,在Idea身上大致都可见到,宽广舒适的乘坐空间、恰到好处的行路舒适性及多功能的车舱用途,对小家庭来说已相当足够,但像笔者这样的单身汉它却引不起任何兴趣。第一是外型太过中规中矩,再来内装没有任何新奇的玩具,最大重点就是无趣的操控与顿挫感过大的变速箱。但换个观点来看,Idea的客层本就不是这样设定,因此只能说Idea确实做到它所承诺的每个项目,就像情人与老婆的差别,Idea会是一位贤妻良母,也许等到笔者成为更加稳重的居家男人时,就有可能考虑娶它回家。

Fiat Idea引擎型式  L4 DOHC 16V+Turbo 排气量 1251c.c. 缸径×冲程 69.6×82.0mm 压缩比 18.0:1 最大马力 70hp/4000rpm  最大扭力 18.3kgm/1750rpm 前悬吊系统 麦花臣+下控制臂 后悬吊系统 扭力樑 轮胎规格 195/60/15 传动方式 FF 变速系统  五速自手排 Gear Ratio 1st 3.909 2nd 2.238 3rd 1.444 4th 1.092 5th 0.767 终传比 3.563 煞车系统 前257mm/后203mm碟盘 长/宽/高 3930/1698/1660mm 轴距 2508mm 轮距  前1434/后1424mm 车重 1200kg 0~100km/h  15.4秒 极速 159km/h 售价(万元) 86.8 


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